Em segunda
discussão e votação, na pauta dos trabalhos dos vereadores, o Projeto de Lei Complementar nº 1/2026, do Poder Executivo,
O PLC
pede autorização dos senhores vereadores para adoção do nome fantasia ‘JALESPREV’ para o Instituto Municipal de Previdência Social Francisco Valdo Albuquerque
Fica mais
grã-fino dizer “JalesPrev”
Depois
da vice-prefeita Marynilda Cavenaghi deixar a Secretária Municipal de Educação, agora foi a vez de Bruno Altimari deixar a Secretária Municipal de Turismo.
É que
perguntaram se ele havia pedido para sair ou foi exonerado, mas os fofoqueiros de plantão foram logo explicando que o ex-secretário “saiu caindo” do cargo.
Uns
e outros também devem “sair caindo”. logo, logo, segundo o buxixos pela cidade.
O vereador
Luis Especiato (PT), indagou oficialmente ao superintendente João Eduardo de Lima Carvalho, do IPREM, se havia pendências sobre repasse da parte funcional relativos ao exercício de 2025.
Especiato
solicitou ainda se havia dívidas relacionadas a 2026 e valores pendentes com relação ao exercício do presente ano, no que tange a repasses não realizados da parte funcional do Executivo.
Segundo
Lima Carvalho, de acordo com a última notificação expedida em abril de 2026, consta como pendente o valor de R$ 7.236.826,80, não repassados pelo Executivo ao Instituto de Previdência do Município.
As pendências
foram discriminadas por competência e natureza: Contribuição Funcional de agosto/2025 – R$746.439,36;
Contribuição Funcional de setembro/2025 – R$ 750.172,97;
Contribuição Funcional de outubro/2025 – R$ 747.488,39;
Contribuição Funcional de novembro/2025 – R$ 749.459,02;
Contribuição Funcional de dezembro/2025 – R$ 749.380.40;
Contribuição Funcional - 13º salário/2025 – R$ 733.066,99;
Contribuição Patronal de dezembro/2025 - R$ 1.097.315,39, e Parcela de Aporte - Prefeitura - dezembro/2025 – R$ 1.662.944,64.
Lima Carvalho
pontoou ao vereador petista, que nas tratativas com o Executivo, a justificativa apresentada para a ausência dos repasses até o momento foi insuficiência de disponibilidade financeira.
“Até a
presente data, não foi encaminhado ao IMPSJ um cronograma formal de quitação dos valores devidos. Permanecemos em diálogo com o Executivo para definição de previsão de pagamento”, respondeu ao vereador.
Quanto
às indagações sobre o exercício de 2026 repasse, Lima Carvalho respondeu que não existem contribuições funcionais vencidas do exercício de 2026, referentes aos repasses de responsabilidade do Poder Executivo ao IMPSJ. “Existe parte da contribuição patronal vencida, referente ao mês de março, no valor de R$ 680.612,36”.
UBS Integrada
são todos os locais que tenham Posto de Saúde, AMA - Assistência Médica Ambulatorial ou, UBS - Unidades Básicas de Saúde, ESF - Estratégia de Saúde da Família, PSF - Programas de Saúde da Família, entre diversos outros centros de saúde básica regionais.
Há 200 anos,
em 27/set/1825, foi inaugurada na Inglaterra a primeira ferrovia para transporte público de cargas e passageiros. A pequena máquina a vapor puxou 33 vagões (carruagens adaptadas) sobre 42 Km de trilhos de ferro, levando 600 pessoas.
De lá para cá,
as ferrovias evoluíram bastante. As antigas composições movidas a vapor desenvolviam 80 a 100 Km por hora. Hoje, os trens elétricos de alta velocidade viajam acima de 200 Km por hora. E existem em mais de 20 países.
No Brasil,
a primeira ferrovia – a Estrada de Ferro Mauá – foi instalada no Estado do Rio de Janeiro. Foi idealizada pelo Barão de Mauá e inaugurada pelo Imperador Dom Pedro II em 30/abr/1854. Seu trajeto tinha 14,5 Km de extensão.
As ferrovias
contribuíram intensamente na expansão econômica e integração social do Brasil. Com até 38 mil Km de trilhos, os trens transportavam a maior parte das pessoas e cargas. A partir da década de 1950 a prioridade mudou para expandir o transporte rodoviário.
A indiferença
dos políticos em relação às ferrovias custou caro. Sendo o quinto país maior do mundo, o Brasil hoje tem mais de 200 mil habitantes e é grande produtor/exportador de produtos agropecuários. Mas está em 8º lugar em malha ferroviária.
Enquanto aqui
no Brasil os políticos e o povo perdem tempo discutindo política, lá na China aproveitam o tempo para tratar de projetos importantes. Por esta razão, os chineses podem empreender grandes projetos de infraestrutura no Brasil.
Lá na China
eles construíram a maior ferrovia de alta velocidade do mundo. A extensão contínua é de 2,3 mil Km de extensão. Os trens alcançam a velocidade de 350 Km/hora. Eles estão prontos para construir obra igual nos 400 Km entre o Rio de Janeiro de São Paulo.
A ferrovia
que deve conectar o Oceano Atlântico (no Brasil) ao Oceano Pacífico (no Peru), com 4,4 mil Km de extensão, chamada Ferrovia Transoceânica, é um megaprojeto de infraestrutura que contará com forte apoio financeiro e técnico dos chineses.
Está em julgamento
no Supremo Tribunal Federal (STF) o processo que discute a validade da lei que reduziu a área do Parque Nacional do Jamanxim, no Pará, para viabilizar a construção do projeto ferroviário Ferrogrão.
A ferrovia deverá
ligar o estado do Pará ao Mato Grosso, visando facilitar o escoamento da produção agrícola. A ação foi apresentada pelo Partido Socialismo e Liberdade (PSOL), que questiona a Lei 13.452/2017.
Grandes projetos
de infraestrutura são necessários para o desenvolvimento geral dos países. Não há justificativa para que jornalistas especializados e não-especializados foquem seus trabalhos em divulgar polêmicas, escândalos e tragédias. Países com malhas ferroviárias mais extensas
Países Classificação Malha ferroviária
Estados Unidos 1º lugar 294 mil Km
China 2º lugar 124 mil Km
Rússia 3º lugar 87 mil Km
Canadá 4º lugar 78 mil Km
Índia 5º lugar 69 mil Km
Alemanha 6º lugar 43 mil Km
Austrália 7º lugar 37 mil Km
Argentina 8º lugar 37 mil Km
Brasil 9º lugar 31 mil Km
França 10º lugar 30 mil Km
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